各路資本相繼進入儲能市場
儲能是智能電網、可再生能源高占比能源系統、能源互聯網的重要組成部分和關鍵支撐技術。隨著國內可再生能源占比的不斷增大，各方資本紛紛把儲能作為下一個“風口”。
上半年，儲能在國內電網側的應用開始逐漸增多，以江蘇和河南兩個10萬千瓦級電網側儲能項目投建為標志，電網企業配置儲能設施的積極性日益高漲。隨著電網側儲能電站建設浪潮的逐漸興起，隨之而來的是一些大型傳統電氣設備企業和電網綜合能源服務企業開始跨界涉足儲能業務。
大型傳統電氣設備企業主要以山東電工電氣集團和平高集團為代表，其中山東電工電氣集團承建了江蘇10.1萬千瓦電網側儲能項目的揚中地區三座儲能電站，項目總裝機達2.8萬千瓦/5.6萬千瓦時。河南平高集團則整個投資建設了河南電網10萬千瓦電網側分布式儲能電站項目。
江蘇綜合能源服務有限公司、東莞莞能綠色能源服務有限公司等電網綜合能源服務企業也相繼開展用戶側儲能業務。如江蘇綜合能源服務有限公司與江蘇飛達集團簽約建設的1萬千瓦用戶側大規模儲能項目，與中冶東方江蘇重工有限公司簽訂的總容量8萬千瓦時用戶側儲能項目。國網電動汽車公司也發布了儲能云，希望實現分布式儲能系統大規模接入和統一調度。
此前“2018儲能西部論壇”與會專家認為，電網側儲能或成日后重要增長板塊。可以發現，以山東電工電氣集團、平高集團、各電網綜合能源服務公司以及國網電動汽車公司等為代表的電網系企業也已經察覺到了儲能背后的市場，正在緊鑼密鼓地進行儲能業務的布點與嘗試。
除了電網系企業大量加入，受531光伏補貼政策調整影響，一些嗅覺敏銳的光伏企業也開始關注儲能市場。其中北京能高、固德威、協鑫智慧能源、陽光電源等多家光伏企業和逆變器企業相繼布局儲能市場。
此外，隨著動力電池行業產能過剩問題日益突出和新能源汽車補貼調整，部分動力電池企業把目光投向了儲能。在新能源汽車市場不具優勢的磷酸鐵鋰電池開始進入儲能市場。億緯鋰能、中航鋰電、力神電池等電池企業頻頻出現在儲能項目招標活動中。
上述類型企業的驟然加入，頓時讓本就不太寬廣的儲能市場擁擠起來。
比亞迪調整國內儲能戰略
然而，與大量外圍企業廣泛進入儲能市場相反，已經在國內外儲能市場擁有一定優勢的比亞迪卻于8月初突然宣布將不直接（獨立）參與國內儲能項目投標，專注開發儲能產品，為新能源（儲能）項目開發商和電力服務商提供各種電池儲能設備。
在這個諸侯混戰搶地盤的關鍵時期，比亞迪的戰略調整確實讓外界有些意外和捉摸不透。
對此，比亞迪電力科學研究院總工程師張子峰表示，戰略調整主要基于兩點考慮：一是國內儲能市場正在逐步興起，各種儲能項目招標日益增多，競爭會越來越激烈；二是公開招標的儲能項目規模都很大，都是系統工程，既有大量的細致前期準備工作，也有復雜的技術方案設計論證以及高質量的設備加工制造和運輸安裝等工作，而比亞迪最擅長的就是儲能設備的加工制造，這是比亞迪安身立命的飯碗。
可以預測的是，隨著儲能技術的不斷突破，國內儲能市場的不斷升溫，各種儲能應用的不斷嘗試，以及大量外圍企業的跨界進入，內圍企業的戰略調整以及合縱連橫，國內儲能市場格局或將出現一定改變。
