1月25日，協鑫集成發布公告稱，除繼續夯實光伏主業外，2017年公司將發力布局動力電池+儲能市場，打造雙主營業務協同發展戰略規劃，實現“兩線一云”的雙主營目標。

這是繼1月18日公告擬推選實控人協鑫集團董事長朱共山為協鑫集成董事長后的又一重磅消息。對于該董事會人事變動，接近協鑫集成的相關人士表示，協鑫集成作為協鑫集團目前唯一的A股上市公司平臺，將成為全集團的發展側重點，或將在光伏產業外有新的戰略布局。

25日的公告顯示，為了充分發揮協鑫在能源行業的主導優勢，將整合國際知名的動力電池品牌、采用國際領先的動力電池技術、聯合世界一流的制造型企業，實現強強聯合，生產動力電池電芯及電池系統(PACK)，開展動力電池租賃、充換電運營、梯級利用儲能、產業鏈金融等業務，構建動力電池全生命周期的價值鏈，推動新型商業模式，降低運營商、消費者使用成本，實現電動汽車產業可持續發展。

同時，將基于協鑫集成已有的云監控平臺，整合國際一流BMS技術，實現電池全壽命周期控制，通過數據優化算法，分步、梯級利用鋰離子電池，降低新能源汽車成本和光伏發電儲能成本，促進新能源產業發展。

業內人士表示，作為光伏行業的巨擘，朱共山對協鑫集成光伏主業已是胸有成竹，雖然2016年因上游原材料漲價及自身電池短缺等原因導致利潤調減，未完成全年承諾利潤，但通過打造高端制造、加快高效電池自產比重、推動海外布局、推進協鑫陽光分布式業務，將繼續夯實協鑫光伏主業。而此次公告進入動力電池領域，將是他在協鑫集成實施戰略轉型的重要部署，公告顯示將與國際知名的動力電池品牌強強聯合，采用國際領先的動力電池技術，表明協鑫集成將進入動力電池的高端領域，避免低端競爭。

工信部部長苗圩近日在電動汽車百人會上也稱，當前動力電池高端產能不足，低端產能過剩的問題進一步加劇。有數據顯示，當前生產新能源汽車的企業已超過200家，有超過300多家動力電池企業和系統供應商，但高端產能嚴重不足，優勢企業和拳頭產品少，在國際上缺乏整體競爭力。上述業內人士表示，協鑫集成此時進入高端領域符合市場需求。

朱共山表示，協鑫集成將構建在光伏及系統集成、動力電池及相關儲能的雙業發展新格局，全力打造一個以供給側改革為市場導向，不斷進行科技創新、管理變革的世界級標桿企業，為股東、社會及員工創造更大的價值。

據協鑫集團官網介紹，協鑫集團目前擁有光伏全產業鏈、油氣、智慧能源、智慧城市等多個產業，在分析人士看來，在朱共山的親自帶領下，協鑫集成將能更好地整合內外部資源，雙主業運營將成為協鑫集成新的亮點。