寧德時代擬發行8億美元海外債券

11月6日寧德時代發布公告，為進一步拓寬公司融資渠道，優化融資結構，滿足公司業務發展需求，公司擬通過現有或新設的境外全資子公司作為發行主體發行總額不超過8億美元（含8億美元）或等值其他幣種的境外債券（以下簡稱“本次境外債券”），并由公司為本次境外債券發行及后續相關事項提供相應擔保。

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3年50億！贛鋒鋰業德爾能合作參與

許繼電氣的國家電網儲能電池項目

11月7日，東莞市德爾能新能源股份有限公司（以下簡稱“德爾能”）發布公告稱，德爾能與江西贛鋒鋰業股份有限公司（以下簡稱“贛鋒鋰業”）簽署了《戰略合作協議書》，協議指出，未來三年內，贛鋒鋰業與德爾能就許繼電氣參與國家電網大型充換電設備以及充電堆儲能設備建設中儲能電池項目進行合作，預計未來三年內合作總金額約50億。

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1－10月動力電池裝機量：

中航鋰電第5、鵬輝進前10

今年1－10月新能源汽車裝機量約為91．4萬輛，同比增長8．8％，其中乘用車約有82．1萬輛、占比89．8％，客車約有5．4萬輛、占比5．9％，專用車約有3．9萬輛、占比4．3％。電池裝機量來看，1－10月總裝機量為46．28GWh，同比增長33．2％，其中乘用車電池裝機量為33．5GWh、約占比73％，客車電池裝機量為9．37GWh、約占比20％，專用車電池裝機量為3．38GWh、占比7％。裝機量排名前十的企業分別是寧德時代、比亞迪、國軒高科、力神、中航鋰電、億緯鋰能、孚能、鵬輝、卡耐和比克，10家企業合計市場份額達到89．6％，僅寧德時代一家占比達到51．6％，寧德時代和比亞迪兩家企業占比超七成。（來源：起點鋰電大數據）

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容百科技2億應收“踩雷”

一年20家動力電池公司退出

上個月，平安銀行一份對四家車企產業鏈存量客戶進行風險排查的文件在業內引起廣泛關注。11月6日晚間，科創板上市公司容百科技發布風險提示公告稱，公司對比克動力規模高達2．06億余元的應收存在無法回收的風險，包括逾期賬款和已到期未承兌匯票。容百科技是7月22日首批登陸科創板的25家公司之一，主營業務是鋰電池正極材料的研發及銷售。消息公布前，容百科技曾停牌一天以避免股價劇烈波動，但這仍未能阻止第二天股價大跌，11月7日盤中，容百科技一度跌破發行價，最后以9．83％的跌幅、27．89元／股的價格收盤。動力電池競爭日益激烈，行業集中度明顯提升。有數據顯示，2018年1－9月，在新能源汽車上有裝機數據的動力電池企業有89家，但今年同期，這一數據減少到了69家，這說明大約20家動力電池企業已經暫別了市場。

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特斯拉電池專利：

將多個電池系統組合成一個模塊

據外媒報道，特斯拉的電池對其電動汽車的功能至關重要，該公司的電池系統是行業內的標桿，因為其電池的續航里程和能量密度都比競爭對手的要高。不過，盡管如此，特斯拉最近又提交了一項電池系統整合專利，讓其電池的性能遠超其他公司。

11月7日，福布斯公布2019年中國400富豪榜。今年福布斯中國富豪榜上榜的“錄取線”升至70．7億元，高于2018年的58億元，同比增長21．89％；400位（包含家族，實際437人）總財富為91286．7億元，比2018年增長25％。馬云以2701．1億元蟬聯2019年福布斯中國富豪榜榜首。馬化騰以2545．5緊隨其后。有14家新能源汽車鏈相關企業上榜。其中，吉利汽車李書福身家從2018年的979．8億元降至912．1億元，列第12位。寧德時代4人上榜。