這架無人機名為“機器蜂”，由太陽能驅動。它陶瓷制成的“人造肌肉”通電后可自動伸縮，帶動4片薄如蟬翼的翅膀飛行，每秒鐘扇動120次。據英國《自然》周刊26日刊載的研究報告，這架無人機自重90毫克，攜帶60毫克太陽能電池組和91毫克信號發生器，首次不借助外力試飛成功，飛行時間1秒。
市場上現有電池，即使最小的也比“機器蜂”重。參與研究的哈佛大學韋斯仿生工程研究所羅伯特·伍德說：“我們不得不研究對策，解決飛行器效率難題，開發超輕電源電路并融入高效率的太陽能電池。”多次改造之后，研究人員為“機器蜂”添加第二對翅膀，提高了飛行效率。研究人員諾亞·賈弗里說：“讓它產生更大升力，同時又不會消耗更多動力。”
試飛成功的“機器蜂”翼展3.5厘米。它的太陽能電池單個重10毫克，在太陽光照最強時每毫克電池可發電0.76毫瓦特。即便高效，“機器蜂”仍需3個太陽的光照強度所產電能才能飛行，所以無法在戶外飛行。在實驗室內，研究人員用鹵素燈模擬足夠強度的光照，使“機器蜂”試飛成功。據新華社電世界上最小的飛行器是一架無人機，自重不足1克，在美國一家實驗室試飛成功。
這架無人機名為“機器蜂”，由太陽能驅動。它陶瓷制成的“人造肌肉”通電后可自動伸縮，帶動4片薄如蟬翼的翅膀飛行，每秒鐘扇動120次。據英國《自然》周刊26日刊載的研究報告，這架無人機自重90毫克，攜帶60毫克太陽能電池組和91毫克信號發生器，首次不借助外力試飛成功，飛行時間1秒。
市場上現有電池，即使最小的也比“機器蜂”重。參與研究的哈佛大學韋斯仿生工程研究所羅伯特·伍德說：“我們不得不研究對策，解決飛行器效率難題，開發超輕電源電路并融入高效率的太陽能電池。”多次改造之后，研究人員為“機器蜂”添加第二對翅膀，提高了飛行效率。研究人員諾亞·賈弗里說：“讓它產生更大升力，同時又不會消耗更多動力。”
試飛成功的“機器蜂”翼展3.5厘米。它的太陽能電池單個重10毫克，在太陽光照最強時每毫克電池可發電0.76毫瓦特。即便高效，“機器蜂”仍需3個太陽的光照強度所產電能才能飛行，所以無法在戶外飛行。在實驗室內，研究人員用鹵素燈模擬足夠強度的光照，使“機器蜂”試飛成功。
