猛獅科技終于等來了國資馳援。12月23日晚間，猛獅科技公告稱，公司與凱盛科技集團有限公司（以下簡稱凱盛科技）、漳州市交通發展集團有限公司（漳州交通集團）、福建詔安金都資產運營有限公司（以下簡稱詔安金都）簽署了合作協議。
《每日經濟新聞》記者注意到，四方簽署的協議除了推進猛獅科技全資子公司福建猛獅復產和新項目的建設外，還將啟動“猛獅科技資本市場重大資產重組”程序，其中凱盛科技以國有資產監督管理有關機構備案后的評估價值相當于15億元的資產作為出資，漳州交通集團以4.5億元，詔安金都以1.5億元參與配套融資。
募投項目有望恢復生產
合作協議分兩部分，一部分為先行合作恢復生產方案，另一部分為深度合作資產重組方案。
恢復生產方案，主要用于福建猛獅復產資金需求和新項目的建設，但恢復生產資金需求約9.63億元，由凱盛科技、漳州交通集團、詔安金都三方共同出資。其中，凱盛科技出資方式為工程總承包，出資約7.63億元；漳州交通集團現金出資約1.5億元；詔安金都現金出資約0.5億元。同時，漳州交通集團和詔安金都成立合資公司，合資公司委托凱盛科技經營管理，三方設立共管帳戶，具體協議三方另行協商簽訂，并明確權利和責任。
此外，猛獅科技與合資公司簽訂租賃合同，租賃合資公司約9.63億元資產，猛獅科技有權提前買斷約9.63億元資產或合資公司的股權，具體由雙方另行約定。
《每日經濟新聞》記者了解到，今年8月，猛獅科技曾披露稱，浙商銀行深圳分行劃轉6295萬元募集資金用于歸還公司部分到期貸款本金，同時因流動資金緊張，公司無法在期限內向募集資金專戶歸還1.2億元補流資金，這一連串的事件導致猛獅科技的“新能源汽車核心部件——鋰離子電池生產項目”募投項目處于停工狀態。
根據猛獅科技此前回復深交所稱，該項目1#廠房A線已于2017年正式投產，目前已達到日產18650電芯22萬只的產能；1#廠房B線目前設備部分前段已經完成安裝調試，后段設備因募集資金賬戶前期受限后期凍結事項，導致部分設備已到港但未能支付提貨款而滯留在港口倉庫，剩余部分設備已預驗收尚需支付發貨款；B線設備全線完工程度已經達到50%，后段設備進廠安裝調試后即可投入生產。此外，該項目其他廠房和倉庫的土建部分已完工約 60%，目前剩余部分的工程因資金困難處于暫時停工狀態。
對此，猛獅科技方面稱，合作其他三方將為福建猛獅提供恢復生產和擴大產能所需的經營性資產，并由凱盛科技或其關聯的國有控股企業作為總承包方，有利于推進福建猛獅“新能源汽車核心部件——鋰離子電池生產項目”的后續經營和建設。
央企子公司參與其中
除了推進子公司福建猛獅復產外，凱盛科技也啟動了猛獅科技資本市場重大資產重組。根據協議約定，凱盛科技以國有資產監督管理有關機構備案后的評估價值相當于15億元的資產作為出資，漳州交通集團以4.5億元，詔安金都以1.5億元參與配套融資，但所投資金可根據最終的配套融資方案做適當調整。
參與重組的三方均有國資背景。漳州交通集團主要涉及交通基礎設施建設、道路客運、物流貿易、港口碼頭經營管理、海上運輸等領域，實際控制人為漳州市國資委。
福建詔安主要涉及土地收儲、經營，土地“三通一平”開發、經營、向上爭取資金及公用基礎設施建設等工作，其實際控制人為福建省詔安縣財政局。
凱盛科技旗下包括凱盛玻璃、凱盛新能源、凱盛材料、凱盛裝備、凱盛工程、中央應用研究院六大板塊，其為央企中國建材集團子公司，最終的實際控制人為國務院國資委。值得一提的是，三方的馳援也將打造央企、地方國企和民企混合所有制改造的又一樣本。
事實上，漳州交通集團和詔安金都兩大地方國企對猛獅科技的馳援，并不足為奇。《每日經濟新聞》記者了解到，猛獅科技自2008年開始就在福建詔安金都工業集中區投資設廠，迄今累計投資超過26億元。
而能得到央企的親睞，在于漳州市、詔安縣等官員的“牽線”。猛獅科技董事長陳樂伍在當天簽約儀式的致辭上就透露了原因。他說，今年以來，因宏觀調控和行業政策變化，猛獅科技出現了一定程度的經營困難。但漳州市、詔安縣有關領導挺身而出，力邀中國建材集團通過參股控股猛獅，讓猛獅渡過暫時的困難期，在金都共同打造一個世界級的新能源產業基地。
“預計這次重組能為公司帶來穩定的利潤和現金流，緩解公司流動性風險，但目前還處于盡調中，牽涉到央企、國企，要履行相關監管審批程序，具體交易金額、完成時間都存在很大不確定性，我們也充分提示了風險”。猛獅科技相關人士表示。
