2025年，國內儲能項目建設呈現高速擴張態勢，但繁榮表象下暗藏隱憂。

據CESA儲能應用分會產業數據庫統計，2025年1-8月，全國累計廢止儲能項目達128個；

自2024年起，國內儲能行業迎來IPO終止的集中爆發期——沃太能源、雙登集團、海辰儲能等67家企業先后主動撤回上市申請，擬募集資金規模合計超600億元。

另外一邊是近期多家企業曝出破產、停產等消息，據悉，主要受市場周期波動、技術路線選擇失誤、成本控制不佳及行業競爭加劇等因素影響。

這一輪"急剎車"，絕非單個企業的經營困局，而是政策風向轉變與市場環境收緊共同作用的結果——儲能行業正迎來一場深度洗牌，低效產能與同質化競爭者加速出清，產業正步入以技術創新和商業可持續性為核心的分化調整關鍵期。

德國電池廠商宣布破產：曾估值160億元

繼英國Britishvolt、瑞典Northvolt等企業后，德國電池企業BMZ近日正式宣布申請破產保護，為歐洲本土電池產業的困境再添沉重一筆。

據悉，BMZ成立于1994年，最初從中國、韓國等地采購鋰離子電芯，再將其集成組裝成電池模組和系統，產品廣泛應用于電動自行車、園林工具及醫療設備等領域。

2018年，BMZ萌發自研自產電池的野心，收購了電池電芯品牌TerraE，并計劃以此為基礎，在2020年前建成德國本土首座大型鋰電池工廠。據悉，BMZ曾承諾在初期花費3億歐元建設4GWh產能，中期達到8GWh產能。

不過至今，TerraE并未實現本土量產，使用的電芯仍依賴亞洲一級供應商的生產線，主要產品是NMC/NCA及LFP類型電池。

與此同時，BMZ傳出IPO消息，估值一度達到約20億歐元（約合人民幣超160億元）。

據相關報道顯示，BMZ隕落的直接原因是流動性危機。在一篇新聞稿里，BMZ表示此舉是由于失去了一家儲能領域的主要客戶。該客戶流失導致公司背負了沉重的財務負擔，包括法律糾紛和額外成本支出，最終引發了嚴重的流動性危機。

危機爆發前，BMZ曾試圖緊急自救。早在2024年，公司宣布將在德國境內裁員約20%，涉及約160個崗位，計劃總共削減640個職位。創始人Bauer解釋稱，“我們必須對市場變化做出反應，這是一次生存轉型。否則，公司將難以為繼。”但這些努力未能扭轉局勢。

直到上周，BMZ旗下兩家德國子公司因資不抵債申請自主保護，并獲當地法院批準。與此同時，母公司BMZ控股也因對這兩家公司承擔擔保責任，被迫同步申請破產保護。

目前，管理層正著手制定重組方案，計劃在破產程序完成后，將核心運營業務剝離至新的企業架構中。得益于股東提供的過渡性資金支持，公司表示現有客戶關系將得以維持，業務不會立即中斷。

200億鋰電上市公司，終止港股IPO

10月31日，盛新鋰能發布公告稱，決定終止籌劃發行H股股票并在香港聯交所主板上市。其表示本次終止發行H股股票事項不會對公司的經營活動造成重大影響。

據悉，該企業于2024年8月宣布擬發行H股股票并申請在港交所主板掛牌上市，而時隔1年多，公司最終宣布赴港上市計劃的終止。

同日，盛新鋰能公告稱，公司與中創新航和華友控股集團分別簽署了《附條件生效的戰略合作協議》，擬通過向特定對象發行A股股票的方式，引入兩家作為戰略投資者，旨在深化產業鏈合作及協同，加快實現公司成為全球鋰電新能源材料領先企業的戰略目標。

據悉，本次發行募集資金總額不超過32億元，其中盛屯集團和華友控股集團擬各認購11.275億元，中創新航擬認購9.45億元，此次募集資金總額扣除發行費用后擬用于補充流動資金及償還債務。

公開資料顯示，盛新鋰能成立于2001年，并于2008年在深圳證券交易所上市，其主營業務為鋰礦采選、基礎鋰鹽和金屬鋰產品的生產與銷售‌，產品包括鋰礦、碳酸鋰等，廣泛應用于新能源電池及儲能領域。截至今年上半年，盛新鋰能已建成鋰鹽產能13.7萬噸/年和金屬鋰產能500噸/年。

據最新業績消息，盛新鋰能前三季度營業收入30.95億元，同比下降11.53%；凈利潤虧損7.52億元。第三季度營業收入14.81億元，同比增長61.07%；凈利潤8871.91萬元，上年同期虧損2.75億元，實現扭虧，其主要得益于鋰價上漲和印尼工廠出貨。

此外，在行業隱憂的同時也呈現入局火熱狀態，近期，包括五糧液、沃爾沃、大眾、富士康等企業在內，紛紛入局儲能，開辟“新戰場”；

五糧液將投建儲能

10月31日，五糧液產業園區儲能電站項目招標計劃公告發布，該項目招標人為四川中新綠色能源有限責任公司。

據了解，四川中新綠色能源有限責任公司是由五糧液集團旗下子公司——四川五糧液新能源投資有限責任公司與中國石油于2023年8月成立的公司，其中五糧液新能源占股51%，中國石油占49%。

富士康發布“富儲科能”品牌

10月21日，富士康召開儲能量產暨新品發布會，正式亮相其全新儲能品牌“富儲科能”，并發布了多款儲能新品，覆蓋了工商業儲能柜、大容量儲能集裝箱，以及采用組串式設計的模塊化儲能系統等多種產品類型。

據此前消息，富士康新能源電池（鄭州）有限公司的儲能生產基地建設正在加速推進，預計第四季度實現首批生產線投產。與此同時，2025年6月18日，富士康旗下2.15MW/4.32MWh工商業儲能系統新品在武漢園區正式啟動量產，標志著其首款產品具備批量生產和交付能力。

沃爾沃能源發布PU2000儲能系統

近日，沃爾沃集團旗下的Volvo Energy正式發布了PU2000儲能系統。該款產品儲能容量為2000kWh，功率為1000kW，采用鋰離子電芯及液冷方式，尺寸規格約為20英尺，采用集裝箱式結構，具備出廠即用特性，減少了現場施工和系統調試的不確定性。

大眾汽車進軍大儲領域

近期，大眾集團宣布，其在德國薩爾茨吉特（Salzgitter）基地建設的首個20MW/40MWh大型儲能系統將于2025年12月正式投運。

該儲能系統由大眾集團旗下的能源與充電品牌Elli負責整體方案設計與運營，由大眾電池子公司PowerCo提供電池核心產品及系統集成。系統采用統一電芯規格（Unified Cell）的磷酸鐵鋰電池技術，將打造可擴展的能源交易及未來電網服務平臺。

在這兩極分化的背后，都意味著儲能產業絕非低門檻的投機領域；無論是從核心技術壁壘的突破到全鏈條能力的整合，還是從全球化運營的布局到供應鏈韌性的構建，再到跨產業協同的縱深；

每一項都是企業必須跨越的硬門檻。最終留下的必將是那些真正具備長期競爭力與價值創造能力的市場主體。